Cummins motordel motorkolv 4095489/4089357/4095490 för Cummins QSK23 motor

Kolvens struktur och arbetsprincip

Hela kolven kan delas upp i tre delar: kolvkrona, kolvhuvud och kolvkjol.

Kolvens huvudsakliga funktion är att stå emot förbränningstrycket i cylindern och överföra denna kraft till vevaxeln genom kolvtappen och vevstaken.Dessutom bildar kolven en förbränningskammare tillsammans med cylinderhuvudet och cylinderväggen.

Kolvkronan är en komponent i förbränningskammaren, så den görs ofta i olika former.Som mest har bensinmotorkolven en platt topp eller en konkav topp för att göra förbränningskammaren kompakt i strukturen, liten i värmeavledningsyta och enkel i tillverkningsprocessen.Konvexa kolvar används ofta i tvåtakts bensinmotorer.Kolvkronan på en dieselmotor är ofta gjord av olika gropar.

Kolvhuvudet är delen ovanför kolvtappssätet.Kolvhuvudet är utrustat med en kolvring för att förhindra hög temperatur och högtrycksgas från att komma in i vevhuset, och samtidigt förhindra att olja kommer in i förbränningskammaren;det mesta av värmen som absorberas av kolvens topp passerar också genom kolvhuvudet. Delen leds till cylindern och förs sedan bort genom kylmediet.

Alla delar under kolvringsspåret kallas kolvkjolar.Dess funktion är att styra kolven att röra sig fram och tillbaka i cylindern och bära sidotrycket.När motorn fungerar kommer kolven att böjas och deformeras på grund av gastrycket i cylindern.Efter att kolven har värmts upp finns det mer metall vid kolvtappen, så dess expansion är större än på andra ställen.Dessutom kommer kolven också att producera klämdeformation under inverkan av sidotryck.Som ett resultat av ovanstående deformation blir kolvkjolens tvärsnitt en ellips med huvudaxeln i kolvtappens riktning.Dessutom, på grund av den ojämna fördelningen av temperatur och massa av kolven längs den axiella riktningen, är den termiska expansionen av varje sektion stor och liten.