Cummins motordel kolvkylmunstycke 4095461 för Cummins QSK23 motor

Arbetsprincipen för kolvkylmunstycket

Om kolven inte vidtar särskilda åtgärder kan värmen endast överföras till oljedimman i vevhuset genom kolvens inre yta.Om det är nödvändigt att förstärka kylningen av kolven, förgrenas den del av oljeflödet av smörjoljan som cirkulerar i fordonsmotorn och tillåts rinna in i kolven.För att kyleffekten och tillverkningskostnaden ska uppfylla kraven finns det flera möjligheter.Den enklaste lösningen är: om vevstaken har ett längsgående hål sätts oljehålet i det stora eller lilla hålet på vevstaken, och oljehålet ska passa formen på kolvens insida.Oljehålet ger en oscillerande intermittent oljestråle inom vevstakens svängvinkel.På grund av hänsynen till smörjningen av vevstakeslagret och tröghetskraften som verkar på oljan, finns det endast en begränsad mängd olja för kolvkylning.Det är mer pålitligt och mer effektivt att injicera olja till kolven från ett munstycke som är fäst på kroppen.

Under driften av bilen, för att säkerställa att bilmotorns kolvhuvud inte överhettas, måste kolvhuvudet kylas.Principen för kylning är att sätta en kyloljepassage i kolvhuvudet och sedan kyla av kolven som är installerad på cylinderhuvudet.Munstycket sprutar kylolja i kyloljepassagen för att sänka kolvhuvudets temperatur.I traditionell motorkonstruktion är en kolv vanligtvis utrustad med ett kylmunstycke, och bränsleinsprutningsriktningen är fixerad.I en flercylindrig motor krävs flera kylmunstycksfästen, och kolvkylmunstyckena är oftast installerade på cylinderblocket.Installationsstrukturen för kammaren och kolven kräver vanligtvis specialverktyg för att installera kolvkylmunstycket på motorblocket.Installationsprocessen är komplicerad och användningskostnaden är hög.

Därför är det nödvändigt att förbättra det befintliga kylmunstycket för motorkolven, vilket effektivt kan kyla kolven under motordrift, spara antalet delar som används och spara kostnader.